العربية
 |
اسم المنتج : طقم مبرد داخلي من سبائك الألومنيوم للتركيب الأمامي العالمي للهواء
وصف المنتج | ||
لا. | غرض | وصف |
1 | مادة | سبائك الألومنيوم 3003 للنواة، ADC12 للخزان النهائي |
2 | البعد (الطول * العرض * الارتفاع) | حتى 730*330*76 ملم |
3 | ميناء ج | 2.2.5 أو 3 بوصات |
4 | ضغط العمل | 4 بارات |
5 | سعة التبريد | ما يصل إلى 1200 واط |
6 | واسطة | هواء |
7 | طريقة التصنيع | اللحام الفراغي واللحام بقوس الأرجون |
8 | طريقة التبريد | الهواء إلى الهواء |
9 | الانتهاء من السطح | طلاء طبيعي أو مسحوق |
10 | وقت الضمان | سنتان |
11 | مكان المنطقة | مقاطعة جيانغسو الصينية |
12 | المعيار المرجعي | GB/T 3190-2008، JBT7261 |
تتضمن تقنيات المبرد الداخلي Metalli
◆ مبرد داخلي من الألومنيوم الملحوم بالنحاس مع خزانات صب الألومنيوم ملحومة
◆ مبرد داخلي من الألومنيوم ملحوم بالجو يتم التحكم فيه مع خزانات صب الألمنيوم الملحومة
◆ مبرد داخلي من الألومنيوم ملحوم بالفراغ أو الكابينة مع خزانات مصنوعة من صفائح الألومنيوم ملحومة
◆ مبرد داخلي من الألومنيوم الملحوم بالفراغ أو الكابينة مع خزانات من الألومنيوم المبثوقة ملحومة
▲ مبرد داخلي تلقائي
▲ المبرد الداخلي للشاحنة
نبذة عن المبرد الداخلي
المبرد الداخلي عبارة عن مبادل حراري يستخدم لتبريد الغاز بعد الضغط. غالبًا ما توجد المبردات الداخلية في المحركات ذات الشحن التوربيني، وتستخدم أيضًا في ضواغط الهواء ومكيفات الهواء والتبريد وتوربينات الغاز.
الأكثر استخدامًا مع المحركات ذات الشحن التوربيني، يتم استخدام المبرد الداخلي لمواجهة حرارة الضغط وامتصاص الحرارة في الهواء المضغوط. من خلال خفض درجة حرارة الهواء الداخل، يصبح الهواء أكثر كثافة (مما يسمح بحقن المزيد من الوقود، مما يؤدي إلى زيادة الطاقة) وأقل عرضة للمعاناة من الاشتعال المسبق أو الطرق. يمكن توفير تبريد إضافي عن طريق رش رذاذ خفيف خارجيًا على سطح المبرد البيني، أو حتى في الهواء الداخل، لتقليل درجة حرارة الشحن بشكل أكبر من خلال التبريد بالتبخير.
مراحل متعددة من الضغط
في محركات السيارات حيث يتم استخدام مراحل متعددة من الحث القسري (على سبيل المثال، محرك توربو مزدوج متسلسل أو محرك مزدوج الشحن)، يتم التبريد الداخلي عادةً بعد آخر شاحن توربيني/شاحن فائق. ومع ذلك، من الممكن أيضًا استخدام مبردات داخلية منفصلة لكل مرحلة من مراحل الشحن التوربيني/الشحن الفائق، كما هو الحال في سيارة السباق JCB Dieselmax ذات السرعة الأرضية القياسية. تستخدم بعض محركات الطائرات أيضًا مبردًا داخليًا لكل مرحلة من مراحل الحث القسري. بين توربو المرحلة الثانية والمحرك. ومع ذلك، غالبًا ما يتم استخدام مصطلحي المبرد البيني ومبرد هواء الشحن بغض النظر عن الموقع في نظام السحب.
ضواغط الهواء
يتم استخدام المبردات الداخلية لإزالة الحرارة المهدرة من المرحلة الأولى لضواغط الهواء ذات المرحلتين. يتم تصنيع ضواغط الهواء ذات المرحلتين بسبب كفاءتها المتأصلة. إن عملية التبريد للمبرد الداخلي هي المسؤولة بشكل أساسي عن هذه الكفاءة الأعلى، مما يجعلها أقرب إلى كفاءة كارنو. إن إزالة حرارة الضغط من تفريغ المرحلة الأولى له تأثير في تكثيف شحنة الهواء. وهذا بدوره يسمح للمرحلة الثانية بإنتاج المزيد من العمل من نسبة الضغط الثابتة الخاصة بها. تتطلب إضافة مبرد داخلي إلى الإعداد استثمارات إضافية.
▲ مبرد الهواء إلى الهواء المثبت في الأمام
اسم المنتج : طقم مبرد داخلي من سبائك الألومنيوم للتركيب الأمامي العالمي للهواء
وصف المنتج | ||
لا. | غرض | وصف |
1 | مادة | سبائك الألومنيوم 3003 للنواة، ADC12 للخزان النهائي |
2 | البعد (الطول * العرض * الارتفاع) | حتى 730*330*76 ملم |
3 | ميناء ج | 2.2.5 أو 3 بوصات |
4 | ضغط العمل | 4 بارات |
5 | سعة التبريد | ما يصل إلى 1200 واط |
6 | واسطة | هواء |
7 | طريقة التصنيع | اللحام الفراغي واللحام بقوس الأرجون |
8 | طريقة التبريد | الهواء إلى الهواء |
9 | الانتهاء من السطح | طلاء طبيعي أو مسحوق |
10 | وقت الضمان | سنتان |
11 | مكان المنطقة | مقاطعة جيانغسو الصينية |
12 | المعيار المرجعي | GB/T 3190-2008، JBT7261 |
تتضمن تقنيات المبرد الداخلي Metalli
◆ مبرد داخلي من الألومنيوم الملحوم بالنحاس مع خزانات صب الألومنيوم ملحومة
◆ مبرد داخلي من الألومنيوم ملحوم بالجو يتم التحكم فيه مع خزانات صب الألمنيوم الملحومة
◆ مبرد داخلي من الألومنيوم ملحوم بالفراغ أو الكابينة مع خزانات مصنوعة من صفائح الألومنيوم ملحومة
◆ مبرد داخلي من الألومنيوم الملحوم بالفراغ أو الكابينة مع خزانات من الألومنيوم المبثوقة ملحومة
▲ مبرد داخلي تلقائي
▲ المبرد الداخلي للشاحنة
نبذة عن المبرد الداخلي
المبرد الداخلي عبارة عن مبادل حراري يستخدم لتبريد الغاز بعد الضغط. غالبًا ما توجد المبردات الداخلية في المحركات ذات الشحن التوربيني، وتستخدم أيضًا في ضواغط الهواء ومكيفات الهواء والتبريد وتوربينات الغاز.
الأكثر استخدامًا مع المحركات ذات الشحن التوربيني، يتم استخدام المبرد الداخلي لمواجهة حرارة الضغط وامتصاص الحرارة في الهواء المضغوط. من خلال خفض درجة حرارة الهواء الداخل، يصبح الهواء أكثر كثافة (مما يسمح بحقن المزيد من الوقود، مما يؤدي إلى زيادة الطاقة) وأقل عرضة للمعاناة من الاشتعال المسبق أو الطرق. يمكن توفير تبريد إضافي عن طريق رش رذاذ خفيف خارجيًا على سطح المبرد البيني، أو حتى في الهواء الداخل، لتقليل درجة حرارة الشحن بشكل أكبر من خلال التبريد بالتبخير.
مراحل متعددة من الضغط
في محركات السيارات حيث يتم استخدام مراحل متعددة من الحث القسري (على سبيل المثال، محرك توربو مزدوج متسلسل أو محرك مزدوج الشحن)، يتم التبريد الداخلي عادةً بعد آخر شاحن توربيني/شاحن فائق. ومع ذلك، من الممكن أيضًا استخدام مبردات داخلية منفصلة لكل مرحلة من مراحل الشحن التوربيني/الشحن الفائق، كما هو الحال في سيارة السباق JCB Dieselmax ذات السرعة الأرضية القياسية. تستخدم بعض محركات الطائرات أيضًا مبردًا داخليًا لكل مرحلة من مراحل الحث القسري. بين توربو المرحلة الثانية والمحرك. ومع ذلك، غالبًا ما يتم استخدام مصطلحي المبرد البيني ومبرد هواء الشحن بغض النظر عن الموقع في نظام السحب.
ضواغط الهواء
يتم استخدام المبردات الداخلية لإزالة الحرارة المهدرة من المرحلة الأولى لضواغط الهواء ذات المرحلتين. يتم تصنيع ضواغط الهواء ذات المرحلتين بسبب كفاءتها المتأصلة. إن عملية التبريد للمبرد الداخلي هي المسؤولة بشكل أساسي عن هذه الكفاءة الأعلى، مما يجعلها أقرب إلى كفاءة كارنو. إن إزالة حرارة الضغط من تفريغ المرحلة الأولى له تأثير في تكثيف شحنة الهواء. وهذا بدوره يسمح للمرحلة الثانية بإنتاج المزيد من العمل من نسبة الضغط الثابتة الخاصة بها. تتطلب إضافة مبرد داخلي إلى الإعداد استثمارات إضافية.
▲ مبرد الهواء إلى الهواء المثبت في الأمام
